知道通用汽車公司（GM）由於銷售額下降，原材料和燃料成本的興起，並支付大量養老金支付，奧巴馬政府的儲蓄以來，普通汽車公司已經出血了數十億美元2009年，當時政府推動第11章。（喬治·W·布什總統第一次借出了該公司2008年的130億美元的橋樑貸款）。在2009年重建，新的通用汽車在納稅人金錢上佔據了超過500億美元的納稅人金錢-如果你算上給通用汽車融資隊的資金，那麼670億美元，這被禁止，後來成為盟軍財務公司（盟友）。像其前父母一樣，該公司在2010年恢復盈利。

今天的公司版本與新澤西州的通用師範隊的同類相似。通用汽車是一個名義上有利可圖的公司，維護舊通用汽車的一些裝配廠，船首，管理文化和員工。（有關通用汽車的新結構，請參閱：新通用汽車真的是新的嗎？）

在世界周圍

通用汽車在37個國家維護13個品牌。其中包括其四個，眾所周知的北美名稱：別克，凱迪拉克，雪佛蘭和GMC。其他人是霍爾登（澳大利亞，新西蘭），歐寶（非洲，亞洲，歐洲），Vauxhall（U.K.），Wuling（中國），寶君（中國），傑方（中國）和alpheon（韓國）。它還通過合資企業，如Avtovaz（俄羅斯），GhandharaIndustries（巴基斯坦），通用汽車印度，通用汽車埃及通用汽車，埃及通用汽車和南非的普通汽車。它還在中國共有10個合資企業。在其他地區，它通過全資子公司運營。

一個這樣的子公司OnstarCorp.，通過訂閱服務提供車載通信，安全，免提呼叫，導航和遠程診斷系統。它甚至提供服務來製作許多新的通用汽車他們的WiFi熱點。這沒什麼小事;有關證明，請參閱提供互聯網服務的資金賺取移動電話和電纜公司。

汽車和卡車，最重要的是所有

2014年，該公司在美國出售了2,935,008輛車，略低於20世紀80年代的最佳歲月。最暢銷的2014年型號是Silverado-C/KPickup（529,755個單位），Cruze（273,060）和Equinox（242,242，而不是其GMC姐姐，地形的105,106個）。所有車輛的全球銷售額均為1000多萬單位。這是買家的大量汽車和卡車和汽車工人的許多薪水（2015年的約216,000）和供應商（約有2,700）。

該公司將其領土分類為北美，南美，歐洲，各地的其他地區。最後一組-正式的國際運營-是通用汽車銷售額的最大值，440萬。北美為340萬。在每個地區，去年董事會的利潤下降。其中包括歐洲14億美元的損失和南美的180萬美元，在那裡它從黑色到紅色。

紙盈利

通用汽車要求9-10％的利潤率（EBIT測量）在其不久的將來。9％的人肯定是從名義2％的改善，而且公司目前的享有者，並將密切關注豐田汽車公司（TM）的更有利可圖的百分比，這銷售大致相同數量的車輛但運營更有效地（現在有利於匯率的尾風）。

問題是GM仍處於恢復模式。本公司綜合綜合收益陳述的註釋披露了一個強大的美國美元傷害了GL公司近年來，在2014年以貨幣換算調整的形式單獨耗資473萬美元的成本為473億美元。從定義的福利計劃中加入另外50億美元的淨損失-通用汽車繼續支付的不可持續的慷慨養老金作為採取其線路前任的地幔的條件-而GM遠遠超過豐田的速度。歸屬於普通股東的損失佔去年超過10億美元的。

然而，在此期間股價上漲，在過去三年中增加了15.1％至8月18日（ytd，通用汽車股票在-7.28％的玫瑰較少）。

新奇王牌利潤

通用汽車推出了它令人興奮的新產品，幾乎似乎擔心銷售和利潤後。自2010年公眾首次亮相以來，插件混合雪佛蘭伏特在全球範圍內售出較少的單位（2014年僅僅20,428，主要是在美國，而不是雪佛蘭·斯圖瓦爾在美國銷售每六個月。這是否意味著司機對一輛電動汽車不感興趣，這不能從聖莫尼卡到阿納海姆而沒有充電的或電池充電的燃氣發動機踢進去？成本為34,000美元的成本開始（不包括折扣和稅收抵免）？

不，這意味著通用汽車需要更加劃大汽車;讓人們知道他們錯過了什麼。通用汽車吹噓其2015年版本的Malibu和Equinox（非常好的，無處不在的汽車，這是你並不極其可能會注意到的）將“競爭世界上最大的兩個車段”，好像進入比賽相當於獲勝。（華為MediaPad10參加了世界上最大的計算領域的一個針對iPad的競爭，但後者已售出一億億個單位，另一個並不完全。）

當一家公司推動其低表演者和淡化的合法成功時（Silverado的標記約為11,000美元;公司在汽車和駕駛員的10個最佳名單上有兩輛車），謹慎的投資者通常知道該怎麼做。

底線

即使在創新是指發現從破壞的時代可行的新方法，也是在世界上捕捉毛帶企業的新方法，美國是同義詞。原始的通用汽車從未死於自然死亡，無論是直接還是一個沒有大規模政府乾預的拐杖。相反，它認為其錯誤和債務大多原諒，部分未來的養老金負債轉移，甚至其對故障點火有關的死亡的責任轉換會極大限制。可以在其他地方度過的資源在通用汽車的高管，員工及其聯盟合作夥伴中以工作保存的名義。

怎麼回事？2014年，汽車製造商的淨收入為39.49億美元，收入近1560億美元，喬布斯保留（僅在2009-2010年的勞動中保存了2009-2010年，根據一項研究），選民們認為他們參加了一個美國的勝利和凱迪拉克，科沃特，Camaros，峽谷和科羅拉多群體仍由訓練載仍被製造和銷售。儘管標題抓住了召回，但銷售甚至在2014年升級。可能有揮之不去的問題（以不同的原因在不同的原因中）是否值得下降這麼多億美元儲蓄企業。但有一件事是肯定的：通用汽車是一個倖存者……最終可能會在長期以來最終蓬勃發展。